Диагностика турбины

Подробное описание

 Выполнение работ осуществляется в строгой последовательности.

1. Отсоединение и осмотр патрубков. В большинстве случаев силовые агрегаты поддерживают возможность отсоединения патрубка, ведущего к патрубку подачи воздушной массы от воздушного фильтра. При отсутствии проблем поверхность деталей должна оставаться сухой, либо иметь небольшие следы отпотевшего масла. Если на стенках видно, как масло течет, а сам двигатель расходует слишком большое количество смазочного материала, устанавливается причина неисправности. Она может заключаться как в износе турбокомпрессора, так и в поломках двигателя.
2. Проверка лопаток. В исправной турбине лопатки лишены забоин и зазубрин, имеют заводскую форму, на них следов сгибания. Проточная часть улитки имеет почти такую же форму, как и диаметр лопастей. При наличии повреждений проводится замена лопаток, либо компрессора полностью.
3. Проверка вала. Его двигают в осевом направлении. При обнаружении сильного люфта надо проводить замену компрессора, или ремонтировать его путем установки нового вала. Максимальная величина люфта составляет пять сотых миллиметра.
4. Повторная проверка вала. Теперь уже специалист двигает им радиально. Исправный турбокомпрессор имеет люфт до одного миллиметра. Если выводить деталь обратно на свое место, проворачивая его, крыльчатка никогда не будет прикасаться к поверхности улитки. В противном случае проводится ремонт или полная замена.
5. Проверка основных компонентов турбокомпрессора. Осмотру подвергаются фланцы, подшипники, блок и прочие составные части компрессора. Важно убедиться в том, что на указанных деталях отсутствует сильный износ или трещины. Почти каждая турбина страдает от трещин, которые появляются в результате существенного износа. Треснутый компрессор лучше заменить, но в некоторых случаях допускается выполнение ремонтных работ. С другой стороны, восстановление является лишь временным мероприятием, выполнив которое, появляется запас времени на поиск новой детали.
6. Анализ состояния выхлопного и входного тракта. К этой процедуре прибегают в случае, если ранее диагностика турбины не показала наличие тех или иных неисправностей. В транспортных средствах последнего поколения используется электронная система настройки наддува. Если в ней выйдет из строя определенный компонент, автомобиль сразу же начинает страдать от уменьшения тяги и повышения расхода горючего. Но так бывает не в каждом случае – уменьшение производительности также возможно и в связи с неправильной регулировкой системы зажигания, подачи бензина/дизеля в двигатель.
7. Проверка турбины на предмет наличия посторонних звуков. Для этого силовой агрегат заводят и газуют, чтобы довести количество оборотов до половины максимального показателя. При возникновении неестественных хлопков, скорее всего, узел страдает от неправильной настройки или повреждений.