При езде с неисправным приводом возникают не только неприятные звуки, но и вибрация, а также отклонение автомобиля от заданной траектории. Управляя такой машиной, водитель устает гораздо быстрее и рискует попасть в ДТП.

Профилактика и диагностика

Осмотр защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей должен проводиться не реже, чем раз в год, либо после пробега 15 тыс. км. Вовремя сменив порванный пыльник, можно предотвратить гораздо более затратный ремонт — замену ШРУСа или полуоси. Но не все автовладельцы выполняют эту рекомендацию и вспоминают о шарнирах только после того, как они начинают хрустеть и стучать.

Приступая к восстановлению ходовой Фабии, необходимо определить, какая именно деталь вышла из строя. Ее можно найти по следам вытекания смазки на пыльнике, либо деформации вала, а также дополнительным признакам:

• если неисправна наружная часть, появится шум или стук на поворотах;
• при износе внутренней аналогичные звуки будут слышны при прямолинейном движении.

Если привод уже демонтирован, можно проверить его состояние более точно: оси должны вращаться от небольшого усилия, без рывков, «закусываний» и перемещений в любом направлении (наличие небольшого осевого люфта допускается только в шарнирах Loebro и Tripod).