Широкая моторная линейка модификаций Skoda Octavia A8 объединила более сотни силовых агрегатов, отличающихся своими характеристиками, конструкцией и надежностью.

Симптомы и причины неисправности

В число самых «проблемных» модификаций вошли:

• склонные к «масложору» «движки» 1.8 TSI (CDAА, CDAB);
• 1.4-литровые CAXC (причиной ремонта двигателей Skoda Octavia A8 1.4 TSI 2010-2011 года выпуска могла быть как детонация из-за низкокачественного топлива, так и перескочившая цепь ГРМ);
• двигателю 1.2 (CBZB) ремонт мог потребоваться еще раньше – уже через 30 тыс. км его цепь растягивалась и зачастую приводила к серьезным поломкам.

В ходе модернизации слабые места этих моторов были устранены и сегодня они «выхаживают» более 200 тыс. км.

Самыми неприхотливыми считаются:

• атмосферные 2.0 FSI в ранних модификациях (Евро-2), например, BLY, BVZ;
• турбированные 2.0T серии ЕА 113 (при условии правильной эксплуатации и обслуживания),
• поломка двигателей 1.6 MPI (особенно 8-клапанных BGU, BSE, BSF).тоже считается редким событием.

Высокой надежностью отличаются и новые моторы Skoda Octavia A8 третьего поколения (8V):

Советуем обратиться в автосервис при появлении любого признака неисправности ДВС:

• треска, скрежета или стука,
• затрудненного запуска,
• повышенной вибрации («троении»),
• нестабильной работе на холостых оборотах,
• резком снижении мощности или приемистости,
• увеличении расхода моторного масла (более 0,5 л на 1000 км) или топлива,
• окрашивании выхлопа в белый, сизый или черный цвет
• включении сигнализатора низкого давления масла.

Порядок работ

Чаще всего капитальный ремонт «движка» проводится из-за сильного износа или повреждения деталей цилиндро-поршневой группы. В зависимости от результатов дефектовки, капремонт Skoda Octavia A8 может включать:

• расточку и гильзовку цилиндров с последующим хонингованием;
• реставрацию или замену коленвала, распредвала и маслонасоса;
• установку новых шатунов, поршней и колец;
• восстановление ГБЦ и шлифовку ее плоскости;
• замену вкладышей, МСК, помпы, роликов, ремней (цепи), сальников и прокладок.

Для того чтобы ДВС соответствовал заводским характеристикам и имел максимальный срок службы, потребуются обширный набор спецоборудования и инструментов, в том числе:

• токарные, фрезерные, расточные, шлифовальные и балансировочные станки;
• высокоточный измерительный инструмент (микрометры, нутромеры, индикаторные головки, шаблоны, калибры и др.);
• фирменное диагностическое оборудование.

Обращайтесь к нам в автосервис Moritz Werkstatt, и опытные специалисты гарантированно устранят любые неполадки мотора Вашего автомобиля.