Европейские и российские версии Polo 6 получили 2 типа роботизированных КПП S tronic, аналогичных по конструкции «фольксвагеновским» DSG:

• 7-ступенчатая 0CW (DQ200-7F) предназначалась для переднеприводных трансмиссий в сочетании с моторами 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 1.6 TDI;
• «шестиступка» 0D9 (DQ250-6A) рассчитана на работу с полным приводом quattro и мощными моторами 1.8/2.0 TFSI и 2.0 TDI.

Симптомы и причины неисправности

Из-за особенностей конструкции роботизированные механизмы Polo 6 довольно часто выходят из строя. Шестиступенчатый «робот» считается более требовательным к качеству масла и чувствительным к перегреву. «Сухому» семиступенчатому S tronic ремонт часто требуется по причине износа сцепления или неисправности мехатроника.

Поломки могут сопровождаться:

• частыми переключениями в аварийный режим,
• отключением четного или нечетного ряда скоростей,
• невозможностью тронуться или включить заднюю передачу.

Порядок работ

Наиболее точно причину поломки можно выявить при помощи компьютерной диагностики. В зависимости от ее результатов, может понадобиться:

• адаптация,
• заливка свежего масла,
• перепрошивка блока управления КПП,
• установка нового гидроблока,
• замена коробки в сборе.

При некорректной работе коробки рекомендуем обратиться к специалистам нашего автосервиса Moritz Werkstatt. Мы специализируемся на обслуживании и ремонте Polo 6, поэтому быстро и с гарантией устраним любую проблему.