На 1.8-литровые бензомоторы А5 и А7 чаще всего устанавливаются турбокомпрессоры KKK-03, произведенные BorgWarner Inc., а 2.0-литровые «бензинки» оснащаются K-03 от IHI.

На дизельных моторах Шкоды Октавии встречаются турбонагнетатели с изменяемой геометрией крыльчатки. Такие детали обозначаются индексом VGT или VNT. Их характерной «болезнью» является передув, возникающий при обрастании лопаток и направляющего механизма нагаром от клапана EGR.

Симптомы и причины неисправности

Поломка турбины сопровождается:

• падением мощности и приемистости автомобиля,
• появлением воющего звука при сбросе или наборе давления,
• наличием в воздушных патрубках моторного масла.

Профилактика и диагностика

Восстановление агрегата начинается с его диагностики, при проведении которой обязательно замеряется давление на разных режимах, а также люфты крыльчаток.

Порядок работ

Если стоимость переборки турбины Шкоды Октавии ненамного дешевле ее замены (например, повреждены крыльчатка и корпус), лучше установить новую. Если же поломка не требует серьезных вложений, есть смысл вернуть работоспособность «родному» узлу:

1. Базовый набор выполняемых работ включает:

• разборку и дефектовку,
• чистку, мойку,
• обработку песком или стеклянной дробью,
• шлифовку ротора и компрессора,
• реставрацию корпуса,
• балансировку,
• сборку и установку.

2. При повреждениях средней сложности к этому перечню добавляется замена и балансировка компрессорной части.

3. В случае капремонта выполняются вышеперечисленные операции, а также меняются турбинное и роторное колесо.